电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压(要解析,)电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/06/30 07:19:39
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电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压(要解析,)
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图甲所示的恒拉力系统,其简化原理图如图乙所示.实际测量得到每个水泥块的体积为1.5×10-2m3,共悬挂20个水泥块.已知水泥块的密度为2.6×103kg/m3,g取10N/kg.(不计滑轮和钢丝绳的重力和一切摩擦)求:
(1)每个水泥块的重力是多少?
(2)请指出图乙中的动滑轮和定滑轮分别是哪个?
(3)滑轮组对高压线的拉力是多大?
(要解析,)
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压(要解析,)电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压
(1)A、B是定滑轮,图中C是动滑轮
(2)已知:体积为1.5×10负二次方m 密度为2.6×10kg/m
求:水泥的质量
密度=质量÷体积
∴质量=密度×体积
质量=(1.5×10负二次方m)×(2.6×10kg/m )
质量=39kg
∵g取10n/kg
∴质量=39×10=390N
答:重力为390N
(3) F1=20G=7800N
F2=3F1=7800N×3=23400N
答:拉力为23400N
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压(要解析,)电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好.电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这
滑轮组对高压线的拉力多大?电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图所示的恒
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图3—45甲所示的恒定拉力系统,其简化原理图
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,这样就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-20(a)所示的恒拉力系统,其简化原
20.电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图8-17所示的恒拉力系统,其简化原
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-22(a)所示的恒拉力系统,其简化原理
)电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷 直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的 拉力.为此,工程师设计了如图甲所示的恒拉力系统,其简化原理
20.电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图8-17所示的恒拉力系统,其简化原
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图11.B.14所示的恒拉力系统,其简化原理图
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图8-17所示的恒拉力系统,其简化原理图
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