求助:64V20A电动车改装双电瓶64V20A电动车改装双电瓶 方案一:直接在正极串联二只 肖特基MBR40100(或MBR60100/MBR40150/MBR30150等等)二极管,充电口做二个接在二极管后面,散热用25cm*30cm*0.15cm铝合
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/07/04 14:36:01
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求助:64V20A电动车改装双电瓶
64V20A电动车改装双电瓶
方案一:直接在正极串联二只 肖特基MBR40100(或MBR60100/MBR40150/MBR30150等等)二极管,充电口做二个接在二极管后面,散热用25cm*30cm*0.15cm铝合金板,其他问题暂不考虑.
方案二:同品牌容量直接并联供电,听天由命,但会接大电流继电器,并在钥匙ON端控制,钥匙关闭时隔离分开充电.
我知道两种各有优缺点,由于我是高压电工,对电子元件不了解,实在没法,再次请教熟知电子元件人士解答,不胜感激.
没有分送了.
不知道肖特基有没有锗管,因为锗管正向压降很小.
刚挣了5分全送上
忘了说了,才买的新车子,装双电目的有两个1是提高续航2是分担起动电流延长电池使用寿命
求助:64V20A电动车改装双电瓶64V20A电动车改装双电瓶 方案一:直接在正极串联二只 肖特基MBR40100(或MBR60100/MBR40150/MBR30150等等)二极管,充电口做二个接在二极管后面,散热用25cm*30cm*0.15cm铝合
改装双电瓶的目的是为了加大续航能力的话不如用小开关控制大电流继电器来转换,互不影响、新旧可以混用,这样还有备用电池的功能,心里有数.
补充:那我是认为上述改动就好,并一个电池来分担起动电流延长电池使用寿命到底有多大意义呢?没有实践数据.但如果外出中途出现低电可以转用令一个,避免过度放电就绝对有作用.