为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建的比较高,车辆进站时要上坡.设某车站站台高度h=2m,进站斜坡长度为50m,车辆进站前到达坡底的速度为10m/s,此时关闭车辆的牵引力,车辆冲上站台.假设
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/07/02 06:00:14
![为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建的比较高,车辆进站时要上坡.设某车站站台高度h=2m,进站斜坡长度为50m,车辆进站前到达坡底的速度为10m/s,此时关闭车辆的牵引力,车辆冲上站台.假设](/uploads/image/z/6061243-67-3.jpg?t=%E4%B8%BA%E4%BA%86%E8%8A%82%E7%BA%A6%E8%83%BD%E6%BA%90%2C%E6%9C%89%E7%9A%84%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%93%81%E9%81%93%E7%9A%84%E8%BD%A6%E7%AB%99%E7%AB%99%E5%8F%B0%E5%BB%BA%E7%9A%84%E6%AF%94%E8%BE%83%E9%AB%98%2C%E8%BD%A6%E8%BE%86%E8%BF%9B%E7%AB%99%E6%97%B6%E8%A6%81%E4%B8%8A%E5%9D%A1.%E8%AE%BE%E6%9F%90%E8%BD%A6%E7%AB%99%E7%AB%99%E5%8F%B0%E9%AB%98%E5%BA%A6h%3D2m%2C%E8%BF%9B%E7%AB%99%E6%96%9C%E5%9D%A1%E9%95%BF%E5%BA%A6%E4%B8%BA50m%2C%E8%BD%A6%E8%BE%86%E8%BF%9B%E7%AB%99%E5%89%8D%E5%88%B0%E8%BE%BE%E5%9D%A1%E5%BA%95%E7%9A%84%E9%80%9F%E5%BA%A6%E4%B8%BA10m%2Fs%2C%E6%AD%A4%E6%97%B6%E5%85%B3%E9%97%AD%E8%BD%A6%E8%BE%86%E7%9A%84%E7%89%B5%E5%BC%95%E5%8A%9B%2C%E8%BD%A6%E8%BE%86%E5%86%B2%E4%B8%8A%E7%AB%99%E5%8F%B0.%E5%81%87%E8%AE%BE)
为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建的比较高,车辆进站时要上坡.设某车站站台高度h=2m,进站斜坡长度为50m,车辆进站前到达坡底的速度为10m/s,此时关闭车辆的牵引力,车辆冲上站台.假设
为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建的比较高,车辆进站时要上坡.设某车站站台高度h=2m,进站斜坡长度为50m,车辆进站前到达坡底的速度为10m/s,此时关闭车辆的牵引力,车辆冲上站台.假设车辆在斜坡和水平轨道上受到铁道的摩擦力均为其重力的0.05倍,取g=10m/s平方.则车辆刚冲上站台时的速度为多少?车辆在站台上还能前进的距离为多少?
为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建的比较高,车辆进站时要上坡.设某车站站台高度h=2m,进站斜坡长度为50m,车辆进站前到达坡底的速度为10m/s,此时关闭车辆的牵引力,车辆冲上站台.假设
为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建得比较高,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示.为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建得比较高,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示.
为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建的比较高,车辆进站时要上坡.设某车站站台高度h=2m,进站斜坡长度为50m,车辆进站前到达坡底的速度为10m/s,此时关闭车辆的牵引力,车辆冲上站台.假设
为了节约能源,有的地下铁道的车站站台建的比较高,车辆进站时要上坡.设某车站站台高度h=2m,进站斜坡长度为50m,车辆进站前到达坡底的速度为10m/s,此时关闭车辆的牵引力,车辆冲上站台.假设
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有一种地下铁道,车站站台建得高些,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,如图所示.设站台高度为2m,进站车辆到达坡下A点时,速度为25.2km/h,此时切断电动机的电源,车辆能不能“冲”到站台上?如果
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如图所示,是上海“明珠线”某轻轨车站的设计方案,与站台连接的轨道有一个小的坡度.车站站台建得高些,车辆进站时要上坡,出站时要下坡,设站台高度为2m进站车辆到达下坡A点时,速度为25.2km
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