在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,司机左侧的路面比右侧的里面要高一些,设拐弯路段的半径为R的圆弧,要是车速为v时车轮与路面之间的横向摩擦力等于0,路面与水平路面间的夹角为θ应
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/06/27 12:51:47
![在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,司机左侧的路面比右侧的里面要高一些,设拐弯路段的半径为R的圆弧,要是车速为v时车轮与路面之间的横向摩擦力等于0,路面与水平路面间的夹角为θ应](/uploads/image/z/4796610-42-0.jpg?t=%E5%9C%A8%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF%E7%9A%84%E6%8B%90%E5%BC%AF%E5%A4%84%2C%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E9%80%A0%E7%9A%84%E5%A4%96%E9%AB%98%E5%86%85%E4%BD%8E%2C%E5%8F%B8%E6%9C%BA%E5%B7%A6%E4%BE%A7%E7%9A%84%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E6%AF%94%E5%8F%B3%E4%BE%A7%E7%9A%84%E9%87%8C%E9%9D%A2%E8%A6%81%E9%AB%98%E4%B8%80%E4%BA%9B%2C%E8%AE%BE%E6%8B%90%E5%BC%AF%E8%B7%AF%E6%AE%B5%E7%9A%84%E5%8D%8A%E5%BE%84%E4%B8%BAR%E7%9A%84%E5%9C%86%E5%BC%A7%2C%E8%A6%81%E6%98%AF%E8%BD%A6%E9%80%9F%E4%B8%BAv%E6%97%B6%E8%BD%A6%E8%BD%AE%E4%B8%8E%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E4%B9%8B%E9%97%B4%E7%9A%84%E6%A8%AA%E5%90%91%E6%91%A9%E6%93%A6%E5%8A%9B%E7%AD%89%E4%BA%8E0%2C%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E4%B8%8E%E6%B0%B4%E5%B9%B3%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E9%97%B4%E7%9A%84%E5%A4%B9%E8%A7%92%E4%B8%BA%CE%B8%E5%BA%94)
在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,司机左侧的路面比右侧的里面要高一些,设拐弯路段的半径为R的圆弧,要是车速为v时车轮与路面之间的横向摩擦力等于0,路面与水平路面间的夹角为θ应
在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,司机左侧的路面比右侧的里面要高一些,设拐弯路段的半径为R的圆弧,要是车速为v时车轮与路面之间的横向摩擦力等于0,路面与水平路面间的夹角为θ应等于-------
在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,司机左侧的路面比右侧的里面要高一些,设拐弯路段的半径为R的圆弧,要是车速为v时车轮与路面之间的横向摩擦力等于0,路面与水平路面间的夹角为θ应
mgtanθ=mV^2/r
tanθ=V^2/gR
在高速公路的拐弯处,路面造得外高内低,即当车向右拐弯时,司机左侧路面比右侧要高一些,路面与水平面间的夹角为θ,设拐弯路段是半径为R 的圆弧,
在高速公路的拐弯处,通常路面都是外高内低.如图所示,在某路段汽车向左拐弯,司机左侧的
圆周运动 在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,即当车向右拐弯处,司机左侧的路面比右侧在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,即当车向右拐弯处,司机左侧的路面比右侧的要高一些,路
在高速公路的拐弯处,路面往往设计内高外低.设拐弯路段
在高速公路的拐弯处,路面造得外高内低,即当车向右拐弯时,司机左侧路面比右侧要高一些,路面与水平面间的夹角为a,设拐弯路段是半径为R 的圆弧,要使车速为V 时车轮与路面之间的横向(即
在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,司机左侧的路面比右侧的里面要高一些,设拐弯路段的半径为R的圆弧,要是车速为v时车轮与路面之间的横向摩擦力等于0,路面与水平路面间的夹角为θ应
在高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,即当车向右拐弯时,司机的左侧路面比右侧的高一些,路与水平面的夹角为a,设拐弯段是半径为R的圆弧.要使车速为v时车轮与路面之间的横向(即垂直于
急,在高速公路的拐弯处,路面造得外高内低,路面与水平面间的夹角为θ,且tanθ=0.2,而拐弯路段的圆弧半径R=200m,若要使车轮与路面之间的侧向摩擦力等于零,车速v应为多少(g=10m/s²)
1高速公路的拐弯处,路面造的外高内低,当汽车向右拐弯时,司机左侧的路面要比右侧的高一些,路面与水平面的夹角为@,设拐弯路段是半径为R的圆弧,要使车速为V时车轮与路面的横向(即垂直于
在高速公路的拐弯处,通常路面都是外高内低.在某段高速路段汽车向左拐弯,司机左侧的路面低一些,汽车的运动可看做是半径为R的圆周运动.设内外路面高速差为h,路基的水平宽度为d,路面的宽
高速公路的拐弯处,造得外高内低,即车向右拐弯时,司机左侧路面比右侧要高一些,路面与水平面间的夹角为a设拐弯路段是半径为R 的圆弧,要使车速为 时车轮与路面之间的横向(即垂直于前进
高速公路的拐弯处,造得外高内低,即车向右拐弯时,司机左侧路面比右侧要高一些,路面与水平面间的夹角为a设拐弯路段是半径为R 的圆弧,要使车速为 时车轮与路面之间的横向(即垂直于前进
1.在高速公路的拐弯处,路面往往设计外高内低.设拐弯路段的半径为R的圆弧,要使车速为V时,车轮与路面间的横向(即垂直与前进方向)摩擦力为零,路面与水平面内的夹角x应为多少?当车速变为1.2
这道物理题咋做,帮我一把谢谢.在高速公路的拐弯处,路面建造的外高内低,即当车向右拐时,司机左侧的路面比右面高一些,路面与水平面间夹角为a,设拐弯处是半径为R的圆弧,要使车速为v是车
在高速公路的转弯处,路面往往会设计成外高内低,且路面与水平面夹角为θ.设拐弯路段是半径为R的圆弧,要使车轮与路面之间的横向(即垂直与前进方向摩擦力为零时),车速为v最大是多少.我
在高速公路上,汽车的设计时速为108km/h,汽车在这种路面上行驶时,它的轮胎与路面的最大静摩擦力等于车重的0.6倍,如果汽车在这种高速路的水平路面上拐弯,假设弯道的路面是水平的,其弯道的
在高速公路上,汽车的设计时速为108km/h,汽车在这种路面上行驶时,它的轮胎与路面的最大静摩擦力等于车重的0.6倍,如果汽车在这种高速路的水平路面上拐弯,假设弯道的路面是水平的,其弯道的
在高速公路的转弯处,它的路面不是平的,而是外高内低,这样做有什么好处?